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2018年4月10日 星期二

騎乘 Gogoro 2 Series Deluxe 的一週

去年六月開始,有了想要明年(2018)買一部機車的打算,當時就開始著手選擇,作為一個電動車愛好者,機車當然也是買吃電的,而符合吃電又符合 100cc 以上機車性能的車廠,在台灣也只有一家而已。所以我也實在沒有什麼選擇,能買的就只有 Gogoro 了。

當時考量到後座要載人,也只能選擇 2 車系,原本選定要買白色的 Gogoro  2 Plus。購買交通工具不是一件小事,除了它是一筆不小的開銷外,同時它的安全性與穩定性也是相當重要的。


安全性的話,Gogoro 2 車系發生過一堆電磁閥(龍頭鎖)解除失敗摔車的消息,但是這個多加注意就能避免,除此之外 Gogoro 2 也沒發生過什麼危害生命安全的意外,所以安全性看起來是沒問題的。

穩定性的話,Gogoro 不愧是台灣的 Tesla,穩定性很差很差,跟 Tesla 有得比啊。2 車系曾發生過方向燈與車燈遇水當機鎖籠頭鎖後前輪歪掉後車廂卡住按鈕褪色底盤磨到馬達低速行進時震動與發出敲打聲後輪低速時有異音...等等。

除此之外還有大家一交車就發現的大燈太暗問題。不過大燈的亮度對我來說沒什麼影響,所以我是覺得沒有意見。

做完研究後,看到這種種問題,許多人可能會打退堂鼓,但是我有一顆非常強的心臟,也就選擇(也沒有其他選擇)了 Gogoro 2 Plus 這款車了。

今年年初的時候,有再造訪 Gogoro 門市了解政府補助的詳細資訊,而在幾天後的 1 月 30 日,Gogoro 2 Deluxe 推出了。雖然比 Plus 貴上八千塊,但是咖啡色坐墊我實在非常,非常喜歡。過去在路上曾看過有人的白色 1 系列配上了自行加裝的咖啡色坐墊,自此就非常嚮往這種配色。

因此自看到 Gogoro 2 Deluxe 的第一眼,就決定要買這款了。

五月天的成軍 21 週年
五月天於 1997 年 3 月 29 日正式成軍,去年也在大安森林公園舉辦了成軍 20 週年演唱會。作為一個五迷,車牌號碼我選擇了 0329 這個數字(還因此多付了 800 元跨縣市領牌費)。

也很剛好的,在五月天成軍 21 週年的 2018 年 3 月 29 日,Gogoro 的業務通知我能夠取車了。


前往門市,騎走了這台我的 Gogoro 2 Series Deluxe。其中有滿滿的 3 月 29 這個數字啊。

一週相處

第一天



第一天,也就是 3 月 29 日,牽完車子後還在適應中,所以也繞了很多地方練手感。

這台車就像其他的電動車一樣,平穩、安靜,同時也有著電動車的電子特性,導入了許多智慧配備(這也是現階段其他的車廠沒有做出來的),有著 125cc 等級的速度與 300cc 等級的加速度(不要拿來綠燈衝第一,很危險!加速的優勢是拿來從路旁切回車道時可以更快跟上車流!)。


也自這天起,我的鑰匙圈上多了一個又大又圓又容易髒的 Keyfob。繞了一下後,停車仔細一看——幹,我的車牌居然是歪的???



第二天

作為一名設計師,擁有非常,非常強烈的強迫症是一定的,面對車牌歪掉這種非常嚴重的大事,我絕對不能就這樣算了。


因為 Gogoro 2 系列發生過後土除歪掉的情形,因此還是打客服一下。與客服詢問後,客服要我直接回到門市作處理就行了,所以就來處理了,車牌也成功喬正了。這次的情況是我的車子土除沒問題,純粹車牌鎖歪了而已。有驚無險啊。

第三天



買了一個鉤子來鉤 Keyfob,以後要拆下來也比較好拆。

第四天
新版的台灣車牌實在太軟了,所以上網訂了一片車牌專用不鏽鋼板,準備來加固車牌。實在非常怕車牌被撞壞,因為選號車牌是不能補發的,一旦遺失或損毀就只能重選一次。

第五天
第五天開始覺得 2 Series 坐墊彈起有問題這點越來越煩了,開始想辦法喬正卡住坐墊的元凶啊。

第六天
立中駐的時候居然壓到左腳大拇指,好在沒有壓到關節,也沒有壓到指甲,傷一點也不嚴重,真是不幸中的大幸。肯定是我今天有在馬路上罵違停三寶,才能大事化小;小事化無。


今天也收到不鏽鋼板了,鎖上去後出門更安心。

當晚出去買麥當勞吃,在麥當勞門口要騎車的時候,還先做檢查 4 步驟,結果轉頭就看到旁邊一個阿姨用異樣眼光看著我。睿能你讓我好丟臉啊。

第七天

讚嘆 Gogoro 這 300cc 等級的加速扭力,我終於能下去地下停車場,不用怕離開時爬不上來了。

今天也是與這台車相處的一週,這台車從外觀到性能實在沒有什麼好挑替的。

第八天
看到昨天晚上下雨後,讓車子髒了,今天打算來去買些濕紙巾來擦車殼。

然後車子就出問題了。



車子行進到一半,突然提示電量 0 格,當天發生了三次。而且無獨有偶,經過朋友提醒,發現情況與之前看過的一篇 Deluxe 故障文一樣(只是我的還比較幸運,還能通電就是了...)

(文章來自爆X公社,雖然很討厭這東西,但我也沒辦法,他就被發在這裡啊。)

當晚就牽回門市給技師檢查了。

在技師給我檢查的途中,我坐在門市裡,也沒什麼事可以做,就看看店內的 1 車系與 1 車系的 S Performance 車款,越看越想試乘 1 車系,打算有空的時候來試乘看看。


因為時間晚了,沒辦法當天就檢測出來問題,而假日也沒辦法進行檢測(記得技師是修六日的),最快也要星期一才能完成,因此借了我一部 1 系列作代步車。好啊我剛才在想要試乘,結果下一刻就有車子能騎了,也太剛好啦。

不過我打這篇文章已經星期二(4 月 10 日)了,到現在還是沒有消息回來就是了。


1 車系的鑰匙質感跟 2 車系差真多。

所以我的車子就這樣跟我相處了一週,就回廠了,實在...非常睿能啊。

代步車
門市借我的代步車實在破到有剩啊。Trip 鍵、遠近燈鍵都感應不良,踏板還無法完全收回,但這台車居然只騎了八千三百多公里,到底是怎麼搞成破成這樣的啊...


反正代步車也不用我付里程費,那就給他騎好騎滿,騎到了高雄找朋友,結果還被朋友把鑰匙鎖在車廂裡顧路,但那又是另一個故事了。

今天是 4 月 10 日星期二,跟我的 Deluxe 分離了這麼久,還真想念我的自訂儀表板、長坐墊與他典雅的配色啊。

天那麼黑,風那麼大,Deluxe 去回廠,怎麼還不回家?


回家
一樣是 4 月 10 日星期二,下午到了 Gogoro 門市去詢問進度,技師告訴我他們檢查錯誤碼(也就是 log),確認是電池的問題,原本今天要給我做最終檢查,明天給我取車,但是看到我都來了,問我要不要提前取車。

log 是不會騙人的,技師都確定是電池問題了,那也不用多 Check 了,而且那台代步車真的太爛,超級想念我的 Deluxe 啊。反正我家離門市那麼近,有問題再回來就好了。

所以結論就是,電池有問題,車子沒有問題,有驚無險,可喜可賀。

(奇怪記得以前好像聽過說他們會遠端監控電池狀態,確保電池都是好的...?)


結論
這年代的電動車與十年前不一樣了,在科技進步飛快的現在,Gogoro 的確提供了一個非常電子化的交通工具,絕對是未來的趨勢,但是新科技也會伴隨新問題,Gogoro 或許還有很多 bug 需要 de一下,在現在(2018 年)購買這種東西,都可能還是需要很強的心臟,或者是很有愛,但是卻也能成為這全新電動化交通時代的先驅之一。(而且好像被那些普通燃油車不會發生的 bug 玩好像也蠻有趣的)。



Gogoro 2 Series Deluxe 10/10



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